【廈門地鐵1號線二標段專案】橡膠軟連接合同

【廈門地鐵1號線二標段專案】橡膠軟連接合同

日期•◕:2018-7-31

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廈門地鐵1號線介紹•◕:

【廈門地鐵1號線二標段專案】橡膠軟連接合同

1號線南北貫穿廈門•·↟◕☁,連線了思明區•│₪↟•、湖里區•│₪↟•、集美區等重要組團↟•│。經過繁華的老城區•·↟◕☁,站點周圍建築密集•·↟◕☁,地層富水富沙•·↟◕☁,地下管線錯綜複雜•·↟◕☁,區間孤石及基岩凸起嚴重•·↟◕☁,地質條件十分複雜•·↟◕☁,是目前*內施工難度較大的地鐵線路↟•│。
廈門地鐵1號線是廈門地鐵*條開通運營的線路•·↟◕☁,也是廈門軌道交通線路網中*條南北向線路•·↟◕☁,由廈門軌道交通集團有限公司負責運營•·↟◕☁,該線於2013年11月13日部分開工•·↟◕☁,2014年4月全面開工•·↟◕☁,2017年3月全線貫通•·↟◕☁,於2017年12月31日開始試運營↟•│。
廈門地鐵1號線全長30.3千米•·↟◕☁,共設24座車站•·↟◕☁,其中*般車站17座•·↟◕☁,換乘站5座↟•│。廈門地鐵1號線起自廈門本島思明區南部鎮海路站•·↟◕☁,連線了思明區•│₪↟•、湖里區•│₪↟•、集美區等重要組團•·↟◕☁,*於集美區後溪鎮巖內站↟•│。是由本島向北輻射形成跨海快速連線通道的骨幹線路•·↟◕☁,該線路擁有高崎停車場1個車輛段↟•│。
廈門地鐵1號線(鎮海路—巖內)為廈門島到集美的放射骨架線•·↟◕☁,構建廈門島與集美快速跨海連線通道•·↟◕☁,並服務於廈門北站•·↟◕☁,標識色為閩南紅↟•│。
廈門地鐵1號線線路全長30.3km•·↟◕☁,設站24座↟•│。1號線總體呈南北走向•·↟◕☁,連線了思明區•│₪↟•、湖里區•│₪↟•、集美區的重要區域•·↟◕☁,是由本島向北輻射形成跨海快速連線通道的骨幹線路↟•│。地鐵1號線沿城市重要的南北向發展軸建設•·↟◕☁,起于思明區鎮海路站•·↟◕☁,沿鎮海路•│₪↟•、文園路•│₪↟•、湖濱中路•│₪↟•、湖濱南路•│₪↟•、嘉禾路敷設•·↟◕☁,在高集海堤•│₪↟•、集杏海堤則以高架和地面方式跨海出島;過海後又重新沿地下敷設•·↟◕☁,沿杏錦路•│₪↟•、誠毅大街•│₪↟•、規劃中的珩山路•·↟◕☁,*於集美區後溪鎮鐵路廈門北站北側的巖內站↟•│。
廈門地鐵1號線共設定車站24座•·↟◕☁,除跨海段集美學村站為高架車站外•·↟◕☁,其餘均為地下車站↟•│。平均站間距離1.3km↟•│。其中•·↟◕☁,島內設定車站14座•·↟◕☁,平均站間距離1.0km;跨海段設定車站1座•·↟◕☁,平均站間距離3.3km;島外設定車站9座•·↟◕☁,平均站間距離1.4km↟•│。全部車站中共有7座換乘車站↟•│。線路在本島北部設定高崎停車場•·↟◕☁,在集美新城以北設定琦溝綜合維修基地↟•│。全線設定主變電所兩座•·↟◕☁,控制中心*座↟•│。
廈門地鐵1號線全天運營時間為6:30-22:30•·↟◕☁,從鎮海路站到巖內站單程執行時間52分鐘•·↟◕☁,執行速度35km/h•·↟◕☁,*高時速80km/h↟•│。廈門地鐵1號線車輛採用B型車6輛編組•·↟◕☁,可載客約1400人•·↟◕☁,由中車唐山機車車輛有限公司(唐山軌道客車有限責任公司)製造↟•│。
廈門地鐵1號線原有設定支線•·↟◕☁,為線網填充線•·↟◕☁,位於城市北部集美組團•·↟◕☁,將杏林•│₪↟•、灌口片區與1號線主線連線起來•·↟◕☁,從而實現該片區與本島的快速連線↟•│。線路全長9.5公里•·↟◕☁,設車站6座•·↟◕☁,平均站間距1.6公里↟•│。線路北端灌口組團設定田頭村停車場↟•│。後經過專家諮詢•│₪↟•、論證研究•·↟◕☁,取消了廈門地鐵1號線支線↟•│。

【廈門地鐵1號線二標段專案】橡膠軟連接合同介紹•◕:

以下為真實性合同掃描件•·↟◕☁,請勿修改•·↟◕☁,請勿轉載•·↟◕☁,本合同只作為*貨證明•·↟◕☁,謝謝合作↟•│。

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【廈門地鐵1號線二標段專案】橡膠軟連線介紹•◕:

*個優質的橡膠軟連線是從•◕:原材料-科學的配方-自動化的混煉-自動化的成型-自動化的硫化-成品檢測-效能檢測•·↟◕☁,這樣才能對客戶說•·↟◕☁,我們的產品是合格的•·↟◕☁,請放心使用↟•│。
*套科學 的橡膠軟連線生產流程的結果必*缺少的就是效能檢測•·↟◕☁,*般大多數都是檢測了承壓•·↟◕☁,承壓只是*時的合格•·↟◕☁,而效能的檢測是對產品使用的效果檢測•·↟◕☁,這也是對客戶的尊重•·↟◕☁,後面我們還會有爆破壓力檢測和疲勞檢測等更專業•│₪↟•、更負責的把橡膠軟連線產品做好↟•│。

【廈門地鐵1號線二標段專案】橡膠軟連線實物拍照•◕:

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